狭角V型エンジン：ランチア関連情報-本国ではランチャ、日本ではランチア
ランチア (Lancia) は、イタリア・トリノの自動車製造会社で、1906年にヴィンチェンツォ・ランチア(Vincenzo Lancia, 1881年-1937年)によって創立された。本国ではランチャに近い発音となるため、そう表記されることもある。
狭角V型エンジン関連エントリー
ボア最新情報
... しかしながら、フォルクスワーゲン等に見られる狭角V型エンジンの場合はシリンダーが互い違いになっているためにボアピッチはボアよりも小さくなっている。狭角V型エンジンを直列エンジンの一種とみなすとこのことにより通常の直列エンジンよりも長さを ...
Autoblindo Ansaldo Lancia "Lince" Pz Sp Wg &qu ...
... エンジンのみは製造したランチア・アストラの狭角V型エンジンを使用しているそうである。在イタリア・ドイツ軍に使用され、フィレンチェ市内での第四降下師団が使用した写真や、インド師団の捕虜を運ぶ写真が存在する。 ...
クルマバトン
... ランチアの狭角Ｖ型エンジンに、ザガートのオリジナルボディ。この時期だとアルファロメオのジュリアの方が日本 では人気ですが、ラリーカー＞ツーリングカーな趣味の僕としてはランチアブランドの方が ...
「ホンダＮＶ７５０カスタム」を新発売
... このエンジンは、狭角Ｖ型エンジンにホンダ独自の新機構・位相クランクを採用したことにより、バランサーなどが不要とな り、フリクションや機械騒音などの低減をもたらし、同時にエンジン本体の幅狭化や軽量化とと もに ...
謎の多い車 １１８
... ランチアやフォルクスワーゲンの狭角V型エンジンの１３度のおよそ半分の８・５度という超狭角V型エンジンを開発したのが、実は日本であった。トヨタでも、 日産 でもホンダでもない。東海大学である。東京大学ではないから念のため。 ...
狭角V型エンジンとは？
狭角V型エンジン（きょうかくぶいがたえんじん）とは、著しく小さい（15度程度）バンク角を持つV型エンジンのことである。
クランクシャフトの一つのピンから二本のコンロッドが生えている、狭義の意味でのV型において、通常使われるバンク角(例えばV型2気筒なら90°)よりも小さいバンク角を持つエンジンも狭角V型エンジンと呼ばれることもあるが、現在では、直列エンジンのシリンダー・ボア中心間隔をできる限り詰めるため、交互に千鳥配置としたものを指すようになった。
ここでは、そのような左右のバンクにおいてシリンダーヘッドが一体化されているものについて述べる。
古くはランチア、近年ではフォルクスワーゲンが自動車用エンジンとして採用している。直列エンジンより短い全長を持ち、通常のV型エンジンだとふたつになるシリンダーヘッドがひとつになる等の特徴を持つ。V型とはいうが極端に狭いバンク角のために外見は直列エンジンに近く、吸気、排気もそれぞれのバンクに分かれるのではなく直列エンジンと同じくそれぞれ1列に並んでいる。
クランクシャフトの一つのピンから二本のコンロッドが生えている、狭義の意味でのV型において、通常使われるバンク角(例えばV型2気筒なら90°)よりも小さいバンク角を持つエンジンも狭角V型エンジンと呼ばれることもあるが、現在では、直列エンジンのシリンダー・ボア中心間隔をできる限り詰めるため、交互に千鳥配置としたものを指すようになった。
ここでは、そのような左右のバンクにおいてシリンダーヘッドが一体化されているものについて述べる。
古くはランチア、近年ではフォルクスワーゲンが自動車用エンジンとして採用している。直列エンジンより短い全長を持ち、通常のV型エンジンだとふたつになるシリンダーヘッドがひとつになる等の特徴を持つ。V型とはいうが極端に狭いバンク角のために外見は直列エンジンに近く、吸気、排気もそれぞれのバンクに分かれるのではなく直列エンジンと同じくそれぞれ1列に並んでいる。
狭角V型エンジン画像
